Transports

Le béton facilite les transports

Des aéroports aux autoroutes, des métros aux voies réservées aux autobus, le béton aide à construire et entretenir une infrastructure de transports durable et écologique pour les Canadiens.

Des revêtements en béton faits sur mesure peuvent répondre à tous les besoins des constructeurs. Dans les parcs de stationnement, le béton drainant laisse passer l'eau de pluie dans le sol, évitant ainsi les problèmes d'écoulement. Les pavés de béton autobloquants perméables constituent aussi une surface drainante qui peut recharger la nappe phréatique tout en résistant à de fortes charges, comme des grues de conteneurs dans un port ou des poids lourds sur les rues et aux intersections. Les revêtements industriels en béton compacté au rouleau (BCR) peuvent recouvrir très économiquement de grandes superficies d'un revêtement capable de supporter un fort trafic, d'énormes charges et des conditions climatiques défavorables. Quant au béton conventionnel, il convient à de nombreuses applications auxquelles il assure une grande longévité : rues et routes; pistes et tabliers des aéroports; quais et jetées pour cargos et paquebots; trottoirs, bordures et caniveaux; structures de transport en commun (métros, voies d'autobus, etc.); et sentiers ou entrées de garage privés.

Le béton est un matériau de revêtement durable offrant de nombreux avantages sur les plans social, environnemental et économique. Sa surface supporte de fortes charges et exige peu d'entretien mais résiste bien à l'usure du temps. Au fil des ans, elle occasionne moins de dérangements pour les utilisateurs et moins de frais pour les propriétaires, qui peuvent ainsi investir dans de nouvelles infrastructures ou d'autres projets. Elle apporte aussi, entre autres, les avantages suivants en matière de durabilité :

• les poids lourds consomment moins de carburant sur une chaussée en béton;
• un revêtement en béton est réutilisable et recyclable à 100%;
• des sous-produits industriels (ex. cendres volantes et laitier de haut fourneau) peuvent être incorporés aux mélanges de béton servant au revêtement, au lieu d'être envoyés dans des sites d'enfouissement;
• une chaussée en béton exige moins de granulat en couche de base ou de fondation, ce qui réduit les besoins en ressources non renouvelables;
• les revêtements en béton consomment moins d'énergie que des revêtements équivalents en asphalte.

Par exemple, sur une période de 50 ans, la quantité d'énergie primaire intrinsèque* nécessaire à la construction, l'entretien et la réhabilitation d'une route en béton typique à forte circulation représente le tiers de celle nécessaire pour une route typique équivalente en asphalte (structure de chaussée B dans la figure ci-dessous).

En raison surtout de sa grande longévité, le revêtement en béton est une solution économique et rentable qui consomme un minimum de matières premières, d'énergie et d'autres ressources sur l'ensemble de sa durée de vie. Les mélanges de béton utilisés à cette fin peuvent incorporer des sous-produits industriels (ex. cendres volantes et laitier de haut fourneau), ce qui réduit la production de déchets ainsi que la consommation de matériaux vierges, et préserve les ressources naturelles. Le revêtement en béton est en soi renouvelable et recyclable à 100 %.