Une nouvelle étude indépendante fournit des faits importants sur la conception, les programmes d’entretien et de réhabilitation et les coûts épargnés sur le cycle de vie des chaussées de béton.
Ottawa/Toronto, ON. (8 février 2011) — L’Association Canadienne du Ciment (ACC) et la Ready Mixed Concrete Association of Ontario (RMCAO) ont présenté aujourd’hui une nouvelle étude indépendante qui pour la première fois fournira aux municipalités les informations et références dont elles ont besoin pour comparer de façon effective le coût sur le cycle de vie d’une chaussée en béton et en asphalte ayant une conception équivalente. Cette étude, Methodology for the Development of Equivalent Pavement Design Matrix for Municipal Roadways, se veut une ressource pour les ingénieurs municipaux et les consultants en chaussées aux prises avec la nouvelle réalité à laquelle ils font face tous les jours, à savoir, l’emphase croissante sur le rapport investissement/rendement entre le long terme et le court terme et elle établit l’avantage du béton en ce qui a trait au coût sur le cycle de vie. L’étude a été commandée par les deux associations à la firme internationale de consultants Applied Research Associates, Inc. (ARA).
“Les responsables politiques du domaine municipal et leur personnel réalisent qu’ils doivent regarder au-delà du court terme pour apporter de la valeur à la communauté,” a mentionné le président et chef de la direction de l’ACC, Monsieur Michael McSweeney. “Les chaussées de béton sont non seulement plus durables que l’asphalte, mais elles peuvent aussi les aider à réduire les émissions de GES, tout en apportant d’autres avantages sur le plan du développement durable tels la réduction de la demande en granulats, les économies de carburant des véhicules lourds et des émissions qui y sont associées et cela sur toute la durée de vie de la chaussée,” a-t-il ajouté. “Et, comme cette étude indépendante le démontre clairement, le béton a généralement un coût plus faible sur son cycle de vie par rapport à celui d’une chaussée d’asphalte ayant une conception équivalente. Cela en soi est une raison importante pour que les municipalités considèrent sérieusement le béton pour leurs rues et pour que leurs contribuables insistent à cet égard“.
Cette étude fournit les détails qui sous-tendent le développement de la matrice de conceptions équivalentes d’une chaussée de béton et d’asphalte pour différents trafics et capacités d’infrastructures. Elle identifie aussi l’entretien anticipé requis pour la structure de la chaussée sur une période de 50 ans et le coût correspondant sur le cycle de vie.
“Les municipalités de la province sont toujours à la recherche de moyens pour les aider à gérer plus efficacement leurs budgets tout en améliorant la performance de leurs chaussées,” a souligné le président le la RMCAO, Monsieur John D. Hull. “Nous pensons qu’il était impératif d’entreprendre une telle étude afin qu’elles puissent avoir un outil de référence qui compare des conceptions équivalentes de chaussées de béton et d’asphalte pour différents trafics et capacités d’infrastructures et d’en déterminer le coût sur le cycle de vie”.
La conception des chaussées présentée dans ce document est basée sur le Guide de Calcul Mécaniste Empirique (MEPDG), un logiciel robuste de calcul d’épaisseur qui tient compte de données de circulation détaillées, de données environnementales, des propriétés des matériaux, béton et asphalte et des matériaux d’infrastructure pour évaluer les épaisseurs requises d’asphalte ou de béton pour une période de 25 années.
Le document Methodology for the Development of Equivalent Pavement Design Matrix for Municipal Roadways, est disponible sur le site des deux associations www.ciment.ca et www.rmcao.org.
Au sujet de l’Association Canadienne du Ciment
L’Association Canadienne du Ciment est la voix de l’industrie canadienne du ciment, un contributeur stratégique à l’économie et à l’infrastructure du pays. L’ACC et ses membres s’impliquent afin de faire partie de la solution aux changements climatiques via la responsabilité environnementale lors de la production du ciment et des produits de béton qui contribuent à la construction durable d’habitations, de bâtiments et de chaussées. Les membres de l’ACC sont: CalPortland, Ciment Québec, ESSROC Italcementi Group, Federal White Cement Ltd., Holcim Canada, Lafarge Canada, Lehigh Hanson Canada et St Marys Cement Group— entreprises dont les corporations respectives adhérent au “World Business Council for Sustainable Development – Cement Sustainability Initiative”. Les partenaires de l’ACC comprennent la Canadian Concrete Masonry Producers Association, la Canadian Concrete Pipe Association, le Canadian Precast/Prestressed Concrete Institute, la Canadian Ready Mixed Concrete Association, l’Interlocking Concrete Pavement Institute et la Ready Mixed Concrete Association of Ontario.
Au sujet de la Ready Mixed Concrete Association of Ontario
La Ready Mixed Concrete Association of Ontario représente l’industrie du béton de l’Ontario Elle fournit du support dans le domaine technique et marketing, sensibilise et informe de tous les usages du béton dans tous les domaines de la construction.
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Lyse Teasdale
Directrice des Communications
Association Canadienne du Ciment
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613-236-9471; poste 211
Sherry Sullivan
Ingénieure spécialiste du béton
RMCAO
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905-507-1122; poste 225